Ford EcoSport và Hyundai i20 Active là hai kỳ phùng địch thủ trong phân khúc xe gầm cao 5 chỗ cỡ nhỏ đang được người tiêu dùng Việt quan tâm. So sánh Hyundai I20 active và Ecosport Titanium - Hyundai Bắc Ninh Ngắm nhìn Hyundai Kona N: Phiên bản hiệu suất cao với sức mạnh gần 300 mã lực. N - từ lâu đã là hậu tố trên những mẫu xe hiệu suất cao đến từ nhà Hyundai. Có thể kể đến với các mẫu như i20 N, i30 N hay Veloster N,.. và chúng có một điểm chung rằng đều chỉ là những Ngoài ra, bảo dưỡng định kỳ còn giúp xe của bạn vận hành đúng theo các quy định về an toàn và môi trường. ĐẶT LỊCH Loại xe đang sở hữu Grand i10 hatchback Grand i10 sedan Kona Accent 2021 Elantra 2020 Elantra Sport All new Tucson Santafe Creta So sánh Hyundai I10 2020 châu Âu và I10 Ấn Độ cùng chúng tôi để nhận xet những điểm khác nhau cho dòng xe này. Kona hay các thế hệ I10 đi trước khác, vẫn là phía trên khu vực màn đồng hồ bán điện tử sau volang, bên cạnh là màn hình giải trí được mở rộng lên 8 inch So sánh Grand I10 & Accent hai mẫu xe con cưng của thương hiệu Hyundai. Cả Hyundai Accent và Kona đều có hiện tượng "bán bia kèm lạc" Hyundai Grand i10, i20 Active và Accent tại Việt Nam hạ nhiệt 11/12/2021 cash. Principal atração da marca para o Salão de Genebra Suíça, no mês que vem, o novo Hyundai i20 teve suas primeiras informações divulgadas, além das fotos vazadas. A terceira geração do hatchback europeu seguirá seus principais rivais, ficando maior, mais refinada, segura e equipada, recebendo até mesmo variantes com motorização híbrida-leve de 48V. O lançamento comercial é esperado para o 2º semestre. Apesar das diferenças de plataforma e estilo, o Hyundai i20 tem um posicionamento semelhante ao do HB20 no Brasil. Ambos entram no segmento que conta com modelos como Ford Fiesta quando existia por aqui, Volkswagen Polo e Toyota Yaris. Então é difícil não traçar um paralelo entre os dois e pensar em como o compacto nacional poderia ser mais próximo do que existe na Europa. Para não imaginar muito, aproveitamos as informações oficiais para comparar a dupla. Para começar, vamos falar do tamanho. O HB20 tem 3,940 metros de comprimento, 1,720 m de largura, 1,470 m de altura e 2,530 m de entre-eixos. Em comparação, o novo Hyundai i20 está com 4,040 m de comprimento, 1,750 m de largura, 1,450 m de altura e 2,580 m de entre-eixos. Clocando lado a lado, significa que o modelo europeu é 10 cm mais comprido, 3 cm mais largo, 2 cm mais baixo e 5 cm mais longo entre os eixos. Este tamanho faz com que o i20 pareça ter um porte maior, mesmo olhando apenas para a distância entre-eixos. O resto do comprimento extra está no balando traseiro, claramente maior. Isso faz com que o hatch europeu tenha um porta-malas de 351 litros, 51 litros mais do que o HB20, sem contar o ganho em espaço interno. No quesito design, ambos adotam a identidade que a Hyundai chama de “Esportividade Sensual”, com um novo formato para a grade frontal, faróis e para-choque. A entrada de ar tem formato parecido em ambos. Mas o HB20 tem a parte de cima curva e usa uma borda cromada que a deixa mais larga, enquanto o i20 tem linhas retas e descartou a borda. Esta diferença na grade ainda mexe com os faróis. A Hyundai optou por colocar um conjunto ótico retangular no i20 e que fica grudado na entrada de ar, acompanhando as bordas laterais da grade. Outra mudança está na curvatura da parte frontal. O HB20 é mais arredondado e tem um capô que vai até o limite da frente, enquanto o i20 é mais reto e o capô termina muito antes da grade. O para-choque é bem parecido nos dois casos, embora o modelo europeu tenha uma área maior para os faróis de neblina. O porte maior do i20 permite outras mudanças no projeto, como a adição de uma terceira janela lateral. Nos dois casos, os compactos criam um “teto flutuante” pintado em outra cor, mas usam recursos diferentes para passar essa sensação. O i20 ganhou um acabamento cromado que percorre a parte de baixo dos vidros, algo que não acontece no HB20, que adota uma pequena parte emborrachada na coluna C para fazer a divisão entre a carroceria e o teto. Na parte de trás, os hatches são ainda mais diferentes. As lanternas do HB20 seguem um estilo inédito dentro da marca sul-coreana, maiores nas laterais mas que afinam em direção ao porta-malas, com um degrau na parte superior. Já o i20 adota um estilo em forma de seta e que aponta para uma linha em LED que atravessa a traseira. Este visual permitiu que a tampa do porta-malas do modelo europeu ganhasse uma pintura preta, como se fosse uma extensão do teto. A única parte que ainda não podemos comparar é o interior, já que a Hyundai não divulgou imagens da cabine do novo i20 – eles tinham que segurar alguma coisa para o Salão de Genebra. As exigências do consumidor e da legislação europeia fazem com o que o i20 seja bem mais equipado que o HB20. Terá painel de instrumentos digital com tela de 10,25”, mesma medida da central multimídia. Falando nela, contará com Apple CarPlay e Android auto sem fio, além de usar uma função de tela dividida. A fabricante ainda diz que terá um carregador wireless no console central e entrada USB para os passageiros traseiros. Contará também com sistema de som da Bose, com oito alto-falantes e um subwoofer. Em comparação, o HB20 até oferece o carregador de smartphone em algumas versões e uma central multimídia de 8”, mas sem a conexão sem fio. Na parte de segurança, a Hyundai destaca que o i20 recebeu controle de cruzeiro adaptativo com assistente de permanência em faixa, sensor de ponto cego, aviso de colisão frontal com detecção de pedestres e frenagem automática de emergência, alerta de tráfego cruzado na traseira e assistente de estacionamento este como opcional. Ainda terá um sistema de emergência, avisando o hospital mais próximo quando os airbags foram acionados. Embora a marca não tenha especificado, o i20 deve continuar contando com seis airbags de série, além do controle de estabilidade e tração que já são obrigatórios na Europa. Enquanto isso, o HB20 oferece controle de estabilidade e tração como opcional para as versões mais baratas com câmbio manual, passando a ter o item de série a partir da configuração Evolution manual. Quatro airbags aparece somente a partir da variante Diamond, a segunda mais cara. A opção mais cara, chamada Diamond Plus, recebe frenagem automática de emergência e alerta de saída de faixa. Mais sobre o Hyundai HB20 A parte em que o HB20 e o i20 mais se aproximam é a motorização. Os dois utilizam o T-GDI de três cilindros, entregando 120 cv, mas a semelhança acaba por aqui. Isso porque o i20 adota um sistema híbrido-leve de 48V, usando um gerador que auxilia nas saídas, além de ter um torque máximo de 20,3 kgfm o HB20 tem somente 17,5 kgfm. A opção mais abaixo para o i20 é o T-GDI de 100 cv e 17,5 kgfm, que pode ser vendido na versão normal ou híbrida leve. Repare que temos a potência máxima deste motor, mas o torque da variante de 100 cv. Na versão de entrada, o i20 usa o MPI aspirado de quatro cilindros, que gera 84 cv e 12 kgfm, valor próximo dos 80 cv e 10,2 kgfm do de 3 cilindros nacional, quando abastecido com etanol. As transmissões são a manual de 5 marchas para o e 6 posições para o turbo. Para quem quer um modelo automático, o HB20 usa uma caixa de 6 marchas com conversor de torque; já o i20 virá com uma caixa automatizada de dupla embreagem e 7 posições. O consumo do i20 ainda não foi revelado, pois ele ainda não passou pela homologação. Com todas essas diferenças, teria sido melhor o HB20 seguir o novo Hyundai i20 europeu, tornando-se maior e mais equipado ficando obviamente mais caro, ou não fugir muito da fórmula atual foi uma decisão melhor? O posicionamento de mercado é parecido, com a diferença que o i20 ainda tem o i10 logo abaixo como carro de entrada e o i30 como uma opção acima, entre os hatches médios. Ouça nosso podcast Your browser does not support the audio element. Hyundai i20 Active là mẫu xe mới ra mắt song đã nhận được sự chào đón của nhiều khách hàng. Ngoại hình ấn tượng theo cảm hứng thiết kế điêu khắc dòng chảy cùng những ưu điểm về tính tiện nghi và năng động, hứa hẹn sẽ là đối thủ đáng gờm của Ford Ecosport, mang đến cho khách hàng nhiều lựa chọn phong phú và hấp dẫn. So sánh Ford EcoSport và Hyundai i20 Active Mèo nào cắn mỉu nào ?Hyundai i20 Active có giá 608 triệu VND >>> Tham khảo Giá xe Hyundai Creta mẫu xe thay thế i20 Ford Ecosport giá với 3 phiên bản Ecosport Trend có giá 585 triệu VND Ecosport Titanium có giá 658 triệu VND Ecosport Titanium Black có giá 664 triệu VND >>> Tham khảo Giá xe Ford Territory mẫu xe thay thế EcoSport Ngoại thất i20 Active thiết kế năng động, trẻ trung, thể thao với lưới tản nhiệt mới hình lục giác mạ Crom tạo hình cổng vòm mang lại một hình ảnh táo bạo cho chiếc xe. Ford EcoSport có kiểu dáng thon gọn, mạnh mẽ với sự kết hợp những đường gân thẳng và đường cong tròn. Kích thước tổng thể của Ecosport dài, rộng và bề thế hơn so với i20 Active, cụ thể là 4241 x 1765 x 1658 mm và chiều dài cơ sở là 2519 mm. Kích thước tổng thể của i20 Active là 3995 x 1760 x 1555 mm, chiều dài cơ sở 2570 mm. i20 Active sở hữu bộ đèn chiếu sáng đa năng với đèn pha halogen dạng Projector và dải LED chiếu sáng ban ngày DRL cùng đèn chiếu góc giúp tăng vùng chiếu sáng khi vào cua. Ngoài ra, đèn sương mù cỡ lớn, giúp lái xe dễ dàng di chuyển trong điều kiện thời tiết xấu và đèn báo phanh trên cao. Trong khi đó, Ford Ecosport có đèn halogen phản xạ đa chiều quen thuộc. Các trang bị như đèn sương mù viền mạ Crom và đèn báo phanh trên cao cũng tương tự i20 Active. Cả hai mẫu xe đều sở hữu gương chiếu hậu chỉnh điện, gập điện, tích hợp đèn báo rẽ. Bên cạnh đó, i20 Active còn có chức năng sấy gương, đảm bảo tầm nhìn về phía sau tốt nhất cho lái xe khi điều kiện thời tiết xấu. Nổi bật trong thiết kế của i20 Active là lazang hợp kim 16 inch 5 chấu kép được chế tạo với công nghệ Diamond Cut, tạo nên dáng vẻ trẻ trung, thể thao và cá tính. Phần đèn đuôi độc đáo cùng dáng vẻ thể thao bao trùm. Tấm ốp hông và dè thân ôm trọn cả từ bánh trước đến bánh sau tạo nên dáng vẻ mạnh mẽ, nam tính cho chiếc xe. Tay nắm cửa mạ crom, tạo nên vẻ đẹp sang trọng cho chiếc xe. Ford Ecosport trang bị la-zăng hợp kim 16 inch, lốp dự phòng phía sau và tay nắm cửa sau thiết kế ẩn vào đèn hậu, vóc dáng gọn gàng mà khỏe khoắn. Nội thất Hyundai i20 Active có không gian lái xe năng động với những chức năng hiện đại sử dụng dễ dàng, được phát triển trên một hệ thống công nghệ cao, giúp tận hưởng hành trình một cách thỏa mái nhất. Ford EcoSport có nội thất tông màu đen chủ đạo, cũng như bảng điều khiển trung tâm với nhiều nút bấm, tuy nhìn có vẻ hiện đại, song có thể gây rối mắt cho người sử dụng. Tay lái của hai mẫu xe đều bọc da, điều chỉnh 4 hướng, tích hợp các tính năng điều khiển nghe nhạc, điều chỉnh âm lượng và nhận cuộc gọi. Cụm đồng hồ cũng tích hợp cả màn hình hiển thị đa thông tin. Cả 2 xe đều trang bị dàn CD, hỗ trợ kết nối USB/ AUX, sự khác biệt chủ yếu là i20 Active có 8 loa, hơn hẳn 6 loa trang bị trên Ecosport, ngoài ra mẫu xe Hyundai cũng có kết nối Bluetooth tiện lợi. Ford Ecosport và i20 Active đều trang bị hệ thống điều hòa tự động, không chỉ dừng lại ở đó, i20 Active còn có điều hòa cho hàng ghế sau, giúp người ngồi sau có không gian mát mẻ, dễ chịu. Ghế i20 Active được bọc chất liệu nỉ, trong khi đó Ford Ecosport chỉnh chu hơn với bọc da sang trọng. Hàng ghế thứ 2 của cả hai đều có chức năng gập 64 Nhìn chung, khả năng vận hành của hai mẫu xe đều ngang tài ngang sức. Hyundai i20 Active trang bị động cơ Kappa 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van cam kép mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu, kết hợp cùng hộp số tự động 4 cấp, sản sinh công suất 100 mã lực và momen xoắn 133 Nm. Các phiên bản của Ecosport đều trang bị kiểu động cơ Duratec, DOHC 16 van, Ti – VCT, sản sinh 110 mã lực 140 Nm. Hệ thống phun nhiên liệu điện tử đa điểm mang lại hiệu quả cao khi tiêu hao nhiệt liệu. Hộp số tự động 6 cấp ly hợp kép được trang bị trên 2 phiên bản Titanium là điểm nổi bật nhất của mẫu xe này, ngoài ra, phiên bản Trend vẫn sử dụng hộp số tay 5 cấp, cho người dùng lựa chọn đa dạng hơn. Cả 2 mẫu xe đều có thiết kế hệ thống treo giống nhau treo trước McPherson với thanh cân bằng và hệ thống treo sau dạng thanh xoắn. Tuy cùng cỡ lazang 16 inch nhưng Ecosport có lốp 205/60R16 bản rộng hơn so với cỡ 195/55R16 của i20 Active. Cả 2 đều có phanh trước dạng đĩa, song, trong khi phanh sau của i20 Active dùng loại đĩa thì Ecosport vẫn kiên định với kiểu phanh tang trống truyền thống. An toàn và an ninh Cả hai mẫu xe đều trang bị những tính năng an toàn vượt trội. Nhìn chung phiên bản Titanium của EcoSport vượt trội về mặt trang thiết bị an toàn so với i20 Active Các tính năng an toàn được trang bị trên i20 Active gồm có hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh, hệ thống chống trộm. Chức năng đèn chiếu sáng tự động sau khi rời khỏi xe sau 1 khoảng thời gian ngắn giúp bạn nhìn rõ khoảng không gian trong vùng tối. Ngoài ra, xe còn thiết kế kính điện chống kẹt, đảm bảo cho hành khách không bị kẹt tay khi gương đang được kéo lên, cảm biến và camera lùi phía sau giúp người lái đỗ xe một cách đơn giản hơn. Xe lắp đặt 6 túi khí. Phiên bản cao cấp nhất Titanium của Ford EcoSport cũng không kém cạnh với hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bổ lực phanh EDB, hệ thống cân bằng điện tử ESC, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến lùi và 7 túi khí bảo vệ người lái và hành khách trên xe. Có thể thấy phiên bản Titanium của EcoSport vượt trội về mặt trang thiết bị an toàn so với Hyundai i20 Active, nhờ vào 7 túi khí và đặc biệt là hệ thống cân bằng điện tử ESC. Thông số kỹ thuật So sánh Hyundai I20 và Ford Ecosport 2017Kết luận Trang bị của Ford Ecosport và i20 Active đều khá tương đồng nhưng mỗi mẫu xe lại thế mạnh riêng Hyundai i20 Active nổi bật nhờ nét trẻ trung, không gian rộng rãi và thiết kế nội thất hài hòa hơn, cũng như giá bán “mềm” hơn so với các phiên bản Titanium Ecosport. Trong khi đó, Ford Ecosport giữ ưu thế về trang bị an toàn và khả năng vận hành, với động cơ mạnh mẽ và hộp số ly hợp kép 6 cấp, mang đến cảm giác hứng khởi hơn. Cập nhật mới nhất Giá xe Ford mới nhất Giá xe Hyundai mới nhất

so sánh i20 và kona